2007F1日本站的名次和详细情况是怎么样的？
的有关信息介绍如下：
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 1 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 2:00:34.759 普利司通 10 2 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +8.377 普利司通 8 3 6 莱科宁 芬兰 法拉利 +9.478 普利司通 6 4 14 库特哈拿拍闷德 英国 红牛 +20.297 普利司通 5 5 3 费斯切拉 意大利 雷诺 +38.864 普利司通 4 6 5 马消弯萨 巴西 法拉利 +49.042 普利司通 3 7 10 库比卡 波兰 宝马-索伯 +49.285 普利司通 2 8 20 艾德里安-苏蒂尔 德国 世爵 +1:00.129 普利司通 1 9 18 里尤兹 意大利 红牛二队 +55.622 + 25 普利司通 10 8 巴里切罗 巴西 本田 +1:28.342 普利司通 11 7 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通 12 21 山本左近 日本 世爵 +1圈 普利司通 13 12 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通 14 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +2圈 普利司通 15 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +2圈 普利司通 16 11 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +11圈 普利司通 17 23 戴维森 英国 超级亚久里 +12圈 普利司通 18 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +17圈 普利司通 19 19 维泰尔 德国 红牛二队 +20圈 普利司通 20 15 韦伯 澳大利亚 红牛 +20圈 普利司通 21 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +25圈 普利司通 22 17 伍尔兹 奥地利 威廉姆斯 +47圈 普利司 运气一向不错的贺团阿隆索也有走背字的时候，三十年后重返F1赛历的富士赛道成了卫冕冠军最大的梦魇，同样遭遇同他车碰撞，他的队友汉密尔顿不仅完赛且拿下本赛季第四个分站冠军，西班牙人却不得不接受退赛的噩运，0分和10分，意味着在还剩下两站的情况下，汉密尔顿已经离奇迹越来越近了。至于阿隆索，他很清楚自己要想最终夺冠同样需要“奇迹”。倒霉的法拉利，继纽伯格林之后再次失势雨战，只是这一次，他们不仅遇到了天灾，还有人祸。 斯帕之后，原本人们都很期待日本站的正赛发车，这一切都拜汉密尔顿和阿隆索之间的紧张气氛所致。但是糟糕的天气决定了富士赛道多年后的首次正赛亮相如此与众不同，鉴于赛道路面能见度相当不好，以及一直未停的雨，安全车从发车便开始领跑。而且没有人知道什么时候它才会离开…… 和其他车队不同的是，法拉利的两部赛车统统用的是中性雨胎，大家很自然地认为这是车队的一次赌博，赌的是所有赛车在安全车的带领下有秩序地行驶，然后赛道逐渐变干。显然，这个赌博相当失败。马萨从发车开始就显得相当艰难，在第二圈的4号弯角还冲了出去，于是巴西人很快就进站更换了全雨胎。他的队友莱科宁也在第三圈做了同样的事情。至此，他们二人一个位居第20，另一个人第21。问题是，这是法拉利的赌博么？从赛后莱科宁的话里获知，国际汽联已经在赛前通知各支车队需要装上全雨胎，唯独漏了告诉法拉利，听起来有点不可思议。 第14圈，赛道上的雨势并不见小，法拉利于是决定再赌一把，莱科宁和马萨再次先后进站，这次的目的是加油。一旦安全车一直带领比赛，那么势必所有的赛车都要先后进站，落在后面的法拉利或许能等到机会。然而，他们的如意算盘很快就宣告破灭，第19圈，安全车准备离开，显然，国际汽联和赛事委员会认为比赛可以在这样的天气下正式开始。 鉴于特殊的天气状况，不少车队都是一次进站，法拉利则是两次。第40圈，莱科宁第三次进站，意味着他与汉密尔顿、阿隆索的竞争基本宣告结束。此后，由于阿隆索的赛车撞上护墙，安全车再次出动，位居第三的维泰尔在这样的情况下竟然与暂列第二的韦伯发生了碰撞，结果导致两人双双退出。莱科宁从第7上升至第5，第57圈，莱科宁在4-5号弯完成了对库特哈德的超越，再进一名，马萨进站令到他排到第三，这也是芬兰冰人最后的成绩，到最后他也没能超过自己的同胞科瓦莱宁。 法拉利很清楚，莱科宁对车手总冠军的竞争前提在于迈凯轮两部赛车都有所闪失，显然这样的情况不是那么容易发生的。 没有阿隆索，银箭还有汉密尔顿，而后者也是他们最希望看到登上冠军领奖台的人。 下雨天的比赛确实需要一些运气，相比法拉利，迈凯轮显然熬住了。据丹尼斯赛后所说，第19圈的时候，两部MP4-22都还能在赛道上坚持9圈，换句话说，一旦安全车不离开，他们也不得不考虑进站加油。事实上，选择从比赛开始就摆在了所有车队面前，结果银箭决定坚持。从而一次进站。 第27圈和第28圈，阿隆索和汉密尔顿先后进站，由于他们后面的几部赛车尚未进站，从而夹在了两人之间。阿隆索在出站后的一圈出现了失误，一度下滑至第8。似乎对新换的轮胎不太适应。西班牙人很快又被海德费尔德超越。不过，汉密尔顿却在第34圈先有闪失，在第14号弯，库比卡的赛车在这里转向不足，碰到了汉密尔顿，所幸英国人的赛车没有出现大问题。阿隆索就没这么走运了，一圈过后，维泰尔与其争夺一号弯角，导致卫冕冠军的赛车右部有所损坏，尽管坚持了一段，阿隆索最终在第41圈的5号弯冲了出去。 日本大奖赛让本赛季车手总冠军的争夺形势清晰了很多，汉密尔顿离“处子赛季便获得总冠军”的奇迹越来越近了。迈凯轮在富士赛道等到了他们想要的结果，法拉利在这样那样的情况下，也只能做到现在这样了。马萨在比赛最后一个弯还争取到了一个更好的名次，超越库比卡，取得第6。科瓦莱宁职业生涯第一次登上领奖台，并且还是个亚军。
