汽车的三缸发动机，为什么平衡性会那么差？

汽车的三缸发动机，为什么平衡性会那么差？

今天小编就跟大家聊聊三缸的发动机，因为啊小编的车也是三缸的，此时无数只~~马飞过，三缸发动机也是最近很多人讨论的问题，最多说的是三缸发动机的缺点，三缸发动机的最大缺点是抖动，噪音相对较咐桐隐大。

三缸发动机抖动的原因：

曲轴固定和旋转后，旋转产生的离心力会产生离心惯性力，即强力拉动曲轴，从而引起振动。

活塞连杆的大头部和曲轴连接的另一侧放置重块，以平衡这种力，这就是曲柄轴的平衡重量(平衡块)。不同的引擎有不同的解决方案，有些在连杆的大头对面，有些在曲柄轴的两端，有些在折衷，有些放在第一个和最后一个圆柱体的活塞连杆的大头上，其中不再详细说明各种方法的优缺点。

颤抖的原因是活塞在上下运动会上有作用于马达的力。这种力学称为往复惯性力。为了解决这个问题，工程师们发现，虽然以与曲衡厅轴相同的速度旋转，但相反方向的轴能够大大保持惯性力的平衡，因此发现了平衡轴等。

为什么毒引擎抖动那么明显

由于自然特性的原因，三缸无法消除自己上下移动圆柱体的力(可以通过往复惯性力看到)，因此必须安装平衡轴设计，理论上，如果想添加平衡轴，可以完全消除振动。

但是，大多数制造商在解决振动原因时，由于发动机结构、尺寸和成本限制，只能放置一个或一组平衡轴，如BMW的3缸和3缸。(福特的三缸没有平衡轴，但用其他方法改善抖动问题，不在这里展开)

平衡轴可以平衡大多数振动，但一个平衡轴不能达到多缸发动机的光滑效果，加上几个则成本太高，不允许发动机结构、大小和大小。

为什么三缸发动机不受欢迎

1、物理结构不同

与市面上普遍使用的4缸汽车相比，3缸发动机本质上只有一个气缸，气缸数量变成了霍尔数，3缸、4缸、12缸或在路上奔驰的汽油车都有4行程(吸入、压轮燃缩、手艺、排气)的共同点。这个四行程循环也称为自动循环，所有四行程引擎都以这种方式工作。

为什么三缸发动机的抖动是技术问题或产品缺陷

2、相应工作的变化

三缸发动机缺少一个汽缸，一个汽缸继续工作，保持角度不变，但无法完成一个圆满的工作。机器的必然抖动，动力输出的空白期，输出的空白期，我们感受不到。最终，发动机每分钟旋转数千圈，直观地给我们的感觉是动力弱点。