友鹤事件的设计过程

友鹤事件的设计过程

水雷艇的设计任务是在夜间外海袭击敌舰，要求中需要具备90~110°的恶劣环境中具备复原能力，但检查推测“友鹤”倾覆时只有仅仅40°。精锐的战舰未及交战就在平日使用中翻覆，日本各界开始交相指责，佐世保镇守府司令长官米内光政下令彻查该事件，并立即成立了以加藤宽治海军大将为首的调查委员会，最终结论是重心过高所致。考虑到如此小的战舰上装备如此多的武器也是海军的要求，因此只给予了本舰设计师，同时也是特型驱逐舰设计者、号称“造舰鬼才”的藤本喜久雄技族漏笑术中将谨慎处罚，但兆含因为他一人独负了事件全部责任，又经过长时间调查追问，身心极度疲劳，次年突发脑溢血去世。终年47岁 。日本海军在此事件基础上进行了全军规模的大检讨，设计部门所必须恪守的底限——复原性这一最重大、最优先的原则被来自其他方面的压力所排斥了，各界除了反思设计部门的不作为外，也对军方在条约限制下一味追求超前武备的观念进行批评。受此影响，包括同一思维策划的初春级等诸类小型重装战舰都进行了彻底的改进，沉重的上层设备被拆除了，并在舰底灌入压仓物以降低重心以制止类似情况再度发生。毫无疑问，友鹤事件带来的影响是深远的，除了日本之外，经常在高海况地区活动的海军国家都开始注意自条约签订以来就开始被忽视的战舰安全性问题搜码，这也间接促进了船只建造与检测的更为严格程序。