北京街头出现很多共享马扎，你如何看待？
的有关信息介绍如下：林子大了，啥共享都有！北京街头出现的“共享马扎”看起来就是普通的宣传而已。
生活节奏的加快，确实让很多网友感受到“共享”行业的快速发展；
市面上，出现了共享单车、共享小车、共享充电器等等，都给我们带来了很大的便利。
共享行业的存在，能让我们拿起手机扫一扫就感受到公共设备的方便。
早在2017年的时候，北京街头的一项“共享”则引起了大家的关注！
它就是北京现阶段特别有“共享马扎”，换个简单的说法，就是“共享凳子”。
共享行业的发展，确实给群众带来了很大的便利，是新时代发展的产物；
但这个行业的发展过程中，其实也出现过比较“特殊”的存在，这些“共享”饱受质疑。
最让人深刻的，自然是2017年北京当地出现的“共享马扎”行业，
“共享马扎”其实就是普通的凳子，只是在上面附加了一个二维码；而让人惊讶的是，这些“共享马扎”看起来平平无奇宣传则很夸张。
“共享马扎1.0共推出五种颜色：中国红、科技蓝、共享黄、原谅绿、高级黑。
五种颜色代戚拦表着五种不同的情感，坐上去会有许多不同的感受。”
可真正感受到“共享马扎”会发现，它压根无法让自己有不同的感受，因为它就是一个凳子。
现阶段的共享单车、共享电动等都会有固定的资料捆绑，定点还车等贡献；
但当年的“共享马扎”却压根没有这样的系统，这意味着所有出现的“共享马扎”都是无法被限制的。
没有被限制的“共享马扎”，其实和普通的凳子是没有分别的；
无论是儿童还是老人家，其实都不需要添加二维码就可以直接使用，它能体现“免费”的性质，却无法体现“共享”的体系。
而且，这“共享马扎”推出后，确实引起了很多网友的吐槽。
以“弥补”北京公共座位不足为条件而存在的“共享马扎”，在现实中压根没有发挥作用！
在推行的第一天，当地市民看到“共享马扎”还是很好奇的，
甚至很多老人家都特别满意它的存在，可到了晚上，车站放置的“共享马扎”几乎完全不翼而飞；
它真的能弥补北京公共座位不足的问题吗？不，它成为了群众自私的产物。
车站旁边放置的“共享马扎”几乎不见！
而在普通路段的“共享马扎”都丢了一半，他们终究还是到了市民的家中。
试行第一天就完全消失的“共享马扎”，其存在饱受争议。
特别是该公司的客服人员，凭简单的一句话让我们意识到“共享马扎”真正的意义：
公司客服：已料到马扎会丢失，但该行为算是公司项目的前期推广。
公司项目的前期推广？这意味着“共享马扎”并笑轮不是真正为社会，而是为企业；
若真的是为体现“共享”业务，都会根据发展而设定贡献系统；
通过管理和追踪“共享马扎”的存在，用最低的成本弥补北京当地的不满吧，但这个企业是没有的。
它的存在，更像是吸引群众去扫码，为单位宣传而已。
被质疑过分宣传的“共享马扎”，其实在2017年后就没有了音讯。
远远看过去它就是普通的凳子，走近一看它还是一张普通的凳子；
最让人哭笑不得是，虽然印上了大大的二维码，甚至宣传必须扫描才可以使用，但大家几乎看到就可以坐下了。
没有专门的“共享”管理体系，甚至连基本的芯片定位都没有，“共享马扎”很快就被当地高升胡的群众所遗忘了。
“共享马扎”的存在，更像是企业宣传自己的手段，无法体现“共享”功能的它，早早就被当地的社会所抛弃。
